Mercosul Line, la filial brasileña de CMA CGM, incorporó una recalada regular en el puerto argentino de Zárate, sobre el río Paraná, dentro de su servicio Puma, que conecta a Brasil, Argentina y Uruguay. La modificación fue confirmada por la naviera a sus clientes e informada por la consultora Alphaliner, que sigue de cerca los movimientos de las principales líneas de contenedores en la región.
Con la incorporación, el itinerario del servicio quedó configurado de la siguiente manera: Santos – Zárate – Rosario – Buenos Aires – Montevideo – Imbituba – Santos. La frecuencia se mantiene semanal y la operación está a cargo de dos buques de bandera brasileña, el Mercosul Itajaí, con capacidad para 2.506 TEUs, y el Mercosul Santos, de 2.478 TEUs.
Un nuevo actor en el Río de la Plata
Hasta ahora, Mercosul Line ya realizaba escalas semanales en Buenos Aires, Montevideo y Rosario. La suma de Zárate profundiza su presencia en el sistema portuario del Río de la Plata y la posiciona como una de las navieras con mayor cobertura regional en la zona, en un momento en que varias líneas internacionales buscan reforzar sus escalas directas para reducir la dependencia de trasbordos intrarregionales.
Para Terminal Zárate, la llegada de Puma eleva a seis la cantidad de servicios de contenedores que operan de forma regular en sus instalaciones, junto a las líneas de Grimaldi Group, A.P. Moller-Maersk, MSC, Ocean Network Express y Hapag-Lloyd, cada una con una lógica de conexión distinta hacia los mercados internacionales. Zárate concentra un perfil de carga fuertemente industrial, con fuerte presencia de los sectores automotriz, químico y petroquímico, papelero, de bienes de consumo y de alimentos, lo que explica el interés de las navieras por sumar escalas directas en la terminal.
Conexión directa a los grandes mercados
La escala en Zárate ofrece a la naviera una conexión directa con Santos, el principal hub regional de CMA CGM en Brasil y el mayor puerto de América Latina. Desde allí, la carga accede a la red global del grupo francés hacia el Lejano Oriente, Medio Oriente, el Caribe y el Golfo de México, sin necesidad de trasbordos adicionales dentro del propio Brasil.
Según explicó la compañía a sus clientes, la incorporación de un puerto a un servicio regular, en lugar de dejarlo sujeto a trasbordos, se traduce en mayor previsibilidad de tránsitos, mejores tiempos de entrega y una menor exposición a los retrasos característicos de las operaciones con conexión intermedia. Para los exportadores e importadores argentinos que operan a través de Zárate, el cambio amplía las alternativas logísticas disponibles y refuerza el rol de la terminal dentro del comercio exterior del país, en un contexto donde la eficiencia y la conectividad marítima son cada vez más determinantes para la competitividad regional.
Un puerto de perfil industrial
La elección de Zárate no es casual. El puerto, ubicado a orillas del Paraná a unos cien kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, se consolidó en las últimas décadas como uno de los principales nodos industriales del país, con terminales especializadas en el movimiento de vehículos, celulosa y papel, productos químicos y petroquímicos, y una creciente actividad en contenedores. Esa combinación de cargas lo convierte en un punto de escala atractivo para navieras que buscan captar volúmenes de exportación con destino a mercados de ultramar sin pasar necesariamente por Buenos Aires.
Seis servicios semanales en la terminal
Con la llegada de Puma, Terminal Zárate pasa a contar con seis servicios de contenedores de frecuencia regular, cada uno con una lógica de conexión distinta. Grimaldi Group ofrece un enlace directo hacia el norte de Europa, con conexiones adicionales a la costa este de África y al Lejano Oriente. A.P. Moller-Maersk mantiene una línea hacia Brasil que conecta con múltiples destinos globales, mientras que MSC llega a la mayoría de los mercados internacionales mediante trasbordo en puertos brasileños.
A su vez, Ocean Network Express conecta con el Lejano Oriente también vía trasbordo en Brasil, además de ofrecer servicios hacia el norte de Europa y el Golfo de México, y Hapag-Lloyd opera con conexión en Montevideo hacia el resto de su red mundial. La incorporación de Mercosul Line, con su enlace semanal y directo a Santos, completa un esquema en el que Zárate combina rutas de trasbordo y conexiones directas, ampliando el abanico de opciones logísticas disponibles para la carga de exportación e importación que se mueve por la terminal.
