India decidió no esperar a que pase la tormenta. El secretario de Comercio, Rajesh Agrawal, inició esta semana una visita oficial a Ciudad de México con un objetivo concreto: dejar en marcha la negociación de un acuerdo comercial preferencial (PTA) con la firma de sus términos de referencia, el documento que define el alcance, las reglas y el calendario de las conversaciones.
Durante la agenda, Agrawal mantuvo un encuentro con Fernando González Saiffe, director general para Asia-Pacífico de la Secretaría de Relaciones Exteriores, y participó de una reunión con empresarios de ambos países organizada por la Embajada de India y el Consejo Indmex. En sus intervenciones, el funcionario planteó que la relación bilateral tiene margen para generar nuevas oportunidades y cadenas de suministro más resilientes, puso de relieve la complementariedad productiva y el ritmo de expansión de la economía india —próximo al 7% anual— y reclamó reglas comerciales estables y previsibles.
El detonante: la reforma arancelaria mexicana
La urgencia india tiene una fecha de origen. Desde el 1 de enero de 2026, México aplica una reforma que elevó a un rango de entre 5% y 50% los aranceles de más de 1.400 fracciones para los países con los que no tiene tratado de libre comercio, una lista que incluye a India y a China. El gobierno mexicano justificó la medida como una herramienta para respaldar la producción nacional, corregir desequilibrios comerciales y contener el ingreso de mercadería china, y se encargó de aclarar que India no era el blanco.
Aun así, el golpe alcanza de lleno a la oferta exportadora india. El Ministerio de Comercio de ese país calculó que el nuevo esquema pone en riesgo ventas por alrededor de 2.000 millones de dólares, concentradas en automóviles, autopartes, textiles, calzado, plásticos, acero, químicos y juguetes, precisamente los rubros donde India había ganado presencia en el mercado mexicano.
Un intercambio con fuerte sesgo a favor de India
En el año fiscal indio 2025-26, que corre de abril a marzo, el comercio de bienes entre ambos países rondó los 7.830 millones de dólares. Las exportaciones indias sumaron 5.730 millones de dólares y las compras a México, cerca de 2.100 millones de dólares, lo que dejó un superávit favorable a Nueva Delhi de unos 3.600 millones de dólares. Los automóviles encabezan la canasta india, con aproximadamente 1.920 millones de dólares, mientras que México vende sobre todo petróleo crudo.
La asimetría ayuda a explicar la estrategia. Con un tratado de libre comercio fuera del horizonte inmediato, India optó por un formato preferencial, más limitado, que habilita rebajas arancelarias sobre una lista acotada de productos y puede cerrarse en plazos más cortos. Los equipos técnicos ya venían trabajando desde diciembre de 2025.
Qué pone cada uno sobre la mesa
Para México, el acuerdo significaría un acceso privilegiado a un mercado de más de 1.400 millones de habitantes. Del lado mexicano, el interés pasa por mejorar las condiciones de ingreso del tequila, las frutas y las autopartes; India, en tanto, apunta a reducir barreras para automóviles, autopartes y acero. La Secretaría de Economía había señalado en septiembre que evaluaba la posibilidad de un acuerdo, aunque sin una propuesta cerrada.
El punto de mayor fricción probablemente será el automotor: es el principal rubro de exportación indio, uno de los objetivos declarados de la protección mexicana y, a la vez, un sector en el que ambas partes reclaman concesiones. El resultado dependerá de cuánto esté dispuesto México a flexibilizar un esquema concebido para proteger su industria sin abrir una puerta lateral a otros proveedores asiáticos.
La ofensiva india en América Latina
La negociación con México se inscribe en una estrategia más amplia de Nueva Delhi para diversificar mercados en la región, que también incluye la ampliación del acuerdo preferencial vigente con el Mercosur y las conversaciones avanzadas con Chile. Con Estados Unidos endureciendo su política arancelaria, América Latina gana peso como destino alternativo para la manufactura india.
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