La marca transitaria del grupo, Alonso Forwarding, cuenta hoy con presencia en doce países de América Latina y el Caribe: México, Colombia, Perú, Argentina, Uruguay, Panamá, Guatemala, Honduras, Costa Rica, República Dominicana, El Salvador y Brasil. A esas delegaciones se suman las de Estados Unidos, con oficinas en Miami, Los Ángeles y Nueva York, lo que completa una cobertura continental que el grupo ha construido de forma sistemática y con oficinas propias, sin depender de agentes externos.
Pedro López, CEO de Alonso Forwarding, ha subrayado en ediciones anteriores que la presencia en la feria más relevante del sector latinoamericano no es opcional para una marca con vocación global. La logística no se vende sola: requiere relaciones, proximidad y presencia. Y en un mercado como el latinoamericano, donde la confianza se construye en persona y los contratos se firman después de años de trato, una feria como Intermodal es un escenario estratégico, no solo un escaparate.
La expansión de Alonso Forwarding en la región no ha sido improvisada. Cada apertura ha respondido a una lógica geográfica y comercial clara. Panamá, por el Canal interoceánico. Guatemala, por su doble acceso al Atlántico y al Pacífico y su condición de hub terrestre entre Centroamérica, México y Estados Unidos. Uruguay, por ser un nodo de distribución natural hacia el norte de Argentina, Paraguay, Bolivia y el sur de Brasil. Honduras, por su proximidad al Puerto Cortés, el más importante del país. El Salvador, como puente hacia mercados de Centroamérica con más de veinticinco años de experiencia logística en la plaza.
Tener oficinas propias en los mercados de origen y destino, y no apenas agentes colaboradores, marca una diferencia operativa real. Alonso Forwarding puede gestionar operaciones de importación, exportación, multimodal y crosstrade con equipos propios en ambos extremos de la cadena, lo que reduce fricciones, acorta tiempos de respuesta y permite ofrecer al cliente una interlocución directa en su propio idioma y zona horaria.
La entrada en vigor provisional del Acuerdo UE-Mercosur prevista para el 1 de mayo abre una nueva etapa para los operadores logísticos que ya tienen presencia en la región, ya que el tratado reduce gradualmente aranceles en sectores industriales clave y facilitará un aumento sostenido del volumen de carga entre Europa y América del Sur.
Para un grupo como Alonso, que lleva años construyendo red en ambos lados del Atlántico, ese horizonte representa una ventana de oportunidad. La logística se prepara antes de que lleguen los flujos.
