El comercio exterior marítimo de Colombia aumentó 6,8% durante el primer semestre de 2026, según cifras del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo (MinCIT) citadas por la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac) y la Asociación Nacional de Agentes Navieros (Asonav). Entre enero y junio se movilizaron 66,05 millones de toneladas por los puertos del país, un volumen que representó el 94,5% de toda la carga del comercio exterior colombiano en el período, muy por encima de otros modos de transporte.
Exportaciones e importaciones crecen en simultáneo
El repunte estuvo impulsado tanto por las ventas como por las compras externas. Las exportaciones marítimas crecieron 6,1% interanual, hasta 44,5 millones de toneladas, mientras que las importaciones avanzaron con más fuerza, 8,4%, hasta 21,55 millones de toneladas. El carbón siguió siendo el principal producto de exportación del país por esta vía, con una participación de 52,7% sobre el total despachado, mientras que entre las importaciones se destacaron el maíz y el petróleo refinado.
Para Fitac y Asonav, el resultado del semestre confirma la capacidad de respuesta de la cadena logística y portuaria colombiana frente a un contexto internacional marcado por tensiones geopolíticas, cambios en las rutas marítimas y transformaciones en las cadenas globales de suministro, además de reafirmar el rol estratégico que conserva el transporte por agua para la competitividad del comercio exterior del país.
Tres puertos concentran más de tres cuartas partes de la carga
La actividad continuó altamente concentrada en un puñado de terminales. Cartagena, Santa Marta y Buenaventura movilizaron en conjunto 50,77 millones de toneladas, equivalentes a 76,9% del total nacional. En el segmento exportador, Cartagena, Santa Marta y La Guajira reunieron 90% de la carga despachada, mientras que en importaciones el liderazgo quedó en manos de Buenaventura, Cartagena y Barranquilla, con 80,9% del volumen ingresado al país.
Más atrás en el listado se ubicaron La Guajira, con 8,1 millones de toneladas; Barranquilla, con 5,85 millones; Turbo-Urabá, con 1,3 millones, y Tumaco, con apenas 26.000 toneladas. La Guajira fue, de hecho, el único gran recinto portuario que cerró el semestre en terreno negativo, con una caída de 8% asociada a un menor tráfico internacional de carbón térmico.
Turbo-Urabá y San Andrés, los puertos más dinámicos
En términos de crecimiento relativo, el mayor salto lo protagonizó la zona portuaria de Turbo-Urabá, que avanzó 44,7% de la mano de las exportaciones de banano. Le siguieron San Andrés, con un incremento de 21%, y Santa Marta, que creció 17,6% impulsado en parte por la operación de carbón y de carga general en la región Caribe.
Un repunte que todavía no alcanza el pico de 2024
Pese a la recuperación frente a 2025, el volumen movilizado en el primer semestre de 2026 se mantuvo por debajo de las 69,24 millones de toneladas registradas en el mismo período de 2024, el mejor semestre de la serie reciente. Para Fitac y Asonav, esa brecha deja planteado el desafío de seguir fortaleciendo la capacidad logística del país, en un escenario donde la concentración de la carga en pocos puertos exige sostener las inversiones en infraestructura, la coordinación institucional y la eficiencia operativa para acompañar el crecimiento del intercambio internacional.
