CMA CGM anunció una reestructuración de fondo en el itinerario de su servicio SAFRAN, uno de los corredores marítimos más relevantes que vinculan el norte de Europa con la costa este de América del Sur. Los cambios, que entrarán en vigor con la llegada del buque San Raphael Maersk al puerto de Santos el próximo 5 de junio de 2026, no son menores: implican una reordenación de escalas en la región del Río de la Plata, la salida de Brasil’s Rio Grande do Sul del circuito y la incorporación del puerto de Itapoá como nuevo nodo en el trayecto.
El cambio de mayor impacto simbólico y operativo es el reposicionamiento de Montevideo respecto de Buenos Aires. En el nuevo esquema, el puerto uruguayo será atendido antes que la capital argentina, invirtiendo el orden que venía rigiendo hasta ahora. Esta modificación refleja una tendencia más amplia en el diseño de rutas oceánicas: la creciente valorización de Montevideo como hub de distribución regional, impulsada por sus ventajas logísticas, la profundidad de sus terminales y la estabilidad regulatoria que ofrece frente a otros puertos del Atlántico Sur.
La exclusión de Rio Grande do Sul obedece, según CMA CGM, a restricciones operacionales que se han mantenido sin resolución durante un período prolongado. El estado brasileño, uno de los principales polos de exportación agroindustrial del país, atravesó en 2024 una de las peores catástrofes climáticas de su historia, con inundaciones que afectaron severamente la infraestructura portuaria y vial de la región. Aunque la reconstrucción avanza, las condiciones para garantizar escalas regulares y eficientes aún no estarían dadas a juicio de la naviera.
Para compensar esa salida y ampliar su cobertura en el litoral catarinense, CMA CGM incorpora al circuito el puerto de Itapoá, ubicado en el estado de Santa Catarina. Con infraestructura moderna y capacidad para recibir buques de gran porte, Itapoá se ha consolidado en los últimos años como una alternativa competitiva dentro del sistema portuario brasileño, especialmente para el flujo de contenedores hacia mercados europeos.
El itinerario completo del servicio SAFRAN, tal como quedará conformado a partir de junio, es el siguiente: Southampton, Róterdam, Hamburgo, Amberes, Tánger, Santos, Paranaguá, Montevideo, Buenos Aires, Itapoá, Paranaguá, Santos, Tánger y Southampton. La ruta mantiene así su estructura de circuito cerrado transatlántico, con dos escalas en Santos y Paranaguá que refuerzan la densidad de cobertura en los principales puertos del sur de Brasil.
La decisión de CMA CGM se inscribe en un contexto de recalibración generalizada de los servicios liner en el Atlántico Sur. Las principales navieras del mundo llevan meses ajustando sus redes de rutas en respuesta a cambios en los patrones de demanda, presiones en los costos operativos y la necesidad de optimizar los tiempos de tránsito. En ese marco, la elección de qué puertos integran o abandonan una línea regular tiene consecuencias directas sobre los volúmenes de comercio exterior de cada país involucrado y sobre la competitividad de sus exportadores frente a los plazos de entrega internacionales.
Para Argentina y Uruguay, la consolidación del servicio SAFRAN con sus nuevas escalas representa una señal de continuidad en la conectividad marítima directa con los principales puertos del norte europeo. En un año en que el comercio exterior rioplatense enfrenta tanto oportunidades como incertidumbres vinculadas a la negociación del acuerdo Mercosur-Unión Europea, mantener y potenciar los lazos logísticos con el Viejo Continente adquiere una relevancia estratégica difícil de subestimar.
