La expansión minera argentina está reconfigurando los flujos de exportación y la disputa por infraestructura logística en el norte chileno. En ese escenario, la región de Atacama avanza con decisión para posicionarse como el principal hub logístico minero del corredor andino, articulando puertos, ferrocarriles y servicios especializados orientados a capturar una porción significativa del crecimiento proyectado en cobre y minerales críticos.
La Corporación para el Desarrollo de la Región de Atacama (CORPROA) y la Red Logístico-Portuaria de Atacama sostuvieron reuniones con actores clave del sector minero y logístico argentino, incluyendo a la Agencia de Inversiones de San Juan, la compañía Lundin Mining, y operadores y representantes aduaneros de Catamarca y Fiambalá. La delegación estuvo encabezada por el presidente de CORPROA, Juan José Ronsecco, junto a representantes de Puerto Las Losas, Puerto Caldera, Guacolda I, Copiaport-E y Ferronor.
La agenda refleja una estrategia deliberada: construir una oferta logística integrada capaz de conectar futuras exportaciones mineras argentinas con mercados asiáticos a través de corredores bioceánicos. En el encuentro con la Agencia de Inversiones de San Juan se analizaron oportunidades concretas de integración y el potencial de los puertos atacameños como alternativa competitiva para la salida de producción hacia el Pacífico.
«Los desafíos de la minería moderna requieren una visión compartida y un intercambio constante de innovación, tecnología y desarrollo logístico entre ambos lados de la cordillera», afirmó Martín Palisa, director de la Agencia de Inversiones de San Juan.
Uno de los ejes de mayor interés fue la decisión de Atacama de avanzar hacia una oferta portuaria coordinada bajo una estrategia regional unificada. La Red Logístico-Portuaria busca proyectar sus terminales bajo una lógica integrada, fortaleciendo la competitividad exportadora y la capacidad de respuesta frente a grandes proyectos mineros y energéticos.
«Lo más importante es que hoy nos ven como una región unida, capaz de trabajar coordinadamente y ofrecer soluciones logísticas integradas para minería y comercio internacional», señaló Karen Pradenas, gerenta general de Puerto Las Losas.
La articulación también alcanzó a Lundin Mining, compañía cuya operación depende directamente de la conectividad logística entre Argentina y los puertos chilenos. La empresa manifestó interés concreto en la infraestructura atacameña como vía de exportación.
«Hay un gran interés y una buena coordinación entre los puertos de Atacama, lo que abre espacio para fortalecer la competitividad minera e integración binacional», indicó Sergio Vives, director corporativo de Medioambiente, Permisos y Asuntos Externos de Lundin Mining.
El despliegue ocurre semanas después de que CORPROA anunciara una vocería unificada para toda la oferta portuaria regional, iniciativa orientada a fortalecer el posicionamiento internacional de Atacama y su capacidad de negociación frente a inversionistas y compañías mineras globales.
En un contexto marcado por la creciente demanda internacional de minerales estratégicos y la necesidad de diversificar rutas de exportación, Atacama busca consolidarse no solo como territorio de extracción, sino como plataforma logística de primer orden para el comercio exterior sudamericano y la nueva geopolítica de los recursos minerales.
