La demanda mundial de carga aérea, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), creció 8,5% interanual en junio de 2026, según el informe mensual de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). Se trata del mejor registro del año y representa una aceleración de 2,5 puntos porcentuales respecto de mayo, cuando el crecimiento había sido del 6%. En el segmento de operaciones internacionales, el avance fue todavía más pronunciado, con un 9,6% interanual.
La capacidad disponible, medida en toneladas-kilómetro de carga ofertadas (ACTK), se expandió a un ritmo menor: 4,4% a nivel global y 4,9% en las rutas internacionales. La brecha entre demanda y oferta permitió elevar el factor de ocupación de las aeronaves de carga hasta el 46,9%, un indicador que refleja un mercado más ajustado y con mayor poder de fijación de tarifas para las aerolíneas.
Willie Walsh, director general de la IATA, señaló que si bien Norteamérica fue el principal motor del crecimiento, todas las regiones geográficas se mantuvieron en terreno positivo respecto de junio de 2025. El directivo destacó además que la demanda de carga aérea volvió a crecer por encima del comercio mundial —que avanzó 5,2% interanual en el mismo período—, lo que sugiere que el impulso responde a flujos comerciales específicos antes que a una recuperación generalizada de las exportaciones globales.
Ese fenómeno se explica, según la entidad, por el peso creciente de los productos tecnológicos de alto valor y los envíos urgentes o sensibles al tiempo de entrega, categorías que privilegian el transporte aéreo frente a otros modos y que explican buena parte de la brecha entre el crecimiento de la carga aérea y el del comercio internacional en su conjunto.
Norteamérica lidera; América Latina y el Caribe pierden dinamismo
Por regiones, las aerolíneas de Norteamérica registraron el mejor desempeño del mes, con un incremento interanual del 13,1% en la demanda de carga, acompañado de un aumento de la capacidad del 6,2%. Fue, según la IATA, el resultado más sólido entre todas las regiones y el principal impulsor del crecimiento global de junio.
En el extremo opuesto se ubicó América Latina y el Caribe, la única región donde la capacidad se expandió más rápido que la demanda: mientras el tráfico de carga creció 3,5% interanual, la oferta de espacio aumentó 9,8%. Esa combinación tiende a presionar a la baja los factores de ocupación y las tarifas regionales, y marca un contraste con la tendencia global de una demanda que corre por delante de la oferta.
África, por su parte, combinó una demanda en alza del 4,7% con una contracción de la capacidad del 7,1%, la mayor caída de oferta entre todas las regiones, lo que en principio debería traducirse en una mejora sensible de los factores de ocupación en las rutas africanas.
Asia-Pacífico, Europa y las rutas más dinámicas
En Asia-Pacífico, la demanda de carga aérea internacional avanzó 7,9% interanual en junio, con una capacidad que creció 4,3%. En Europa, la demanda se incrementó 6,9%, frente a un aumento de la capacidad del 3,7%. La IATA destacó en particular que las conexiones entre Europa y Asia acumulan 39 meses consecutivos de crecimiento ininterrumpido, mientras que las rutas hacia Norteamérica se mantuvieron estables y las conexiones con Medio Oriente registraron una caída.
A nivel de corredores comerciales, el eje Asia-Norteamérica fue el más dinámico del mes, con un crecimiento del 14,7% interanual, seguido por la ruta Europa-Asia (7,1%) y el tráfico intraasiático (7,2%). Estos tres corredores concentran buena parte del comercio de bienes tecnológicos y componentes electrónicos que, según la propia IATA, explican el diferencial de crecimiento entre la carga aérea y el comercio mundial. Medio Oriente, en tanto, mostró una recuperación del 5,6% en la demanda internacional, con una capacidad que creció 2,5%.
