El gobierno de India avanza en la creación de una naviera de bandera nacional con proyección global. La futura Bharat Container Shipping Line (BCSL) podría ubicarse entre los diez operadores de contenedores más grandes del mundo hacia 2047, según adelantó Sanjay Swarup, presidente y director general de Container Corporation of India (CONCOR), en una conferencia del sector público realizada en Nueva Delhi. La información fue reportada por Alphaliner.
Según Swarup, la compañía apunta a alcanzar una escala suficiente para disputar terreno a los grandes operadores globales, en sintonía con la estrategia oficial de reforzar la presencia india en el transporte marítimo y reducir la dependencia de líneas extranjeras.
CONCOR, la mayor empresa de logística multimodal del país, será uno de los dos socios principales del proyecto, con el 30% de la participación. El otro 30% quedará en manos de la naviera estatal Shipping Corporation of India (SCI).
La creación de BCSL se enmarca en un plan más amplio para contar con un transportista marítimo propio que ayude a bajar los costos logísticos del comercio exterior indio, calculados en unos 75.000 millones de dólares al año.
Una flota que arranca en Asia y el Mar Rojo
Swarup explicó que una mayor presencia de operadores indios en el transporte de contenedores, sumada a la inversión en infraestructura ferroviaria para el movimiento de cargas, debería traducirse en menores costos logísticos y en exportaciones más competitivas.
El proyecto prevé una inversión de alrededor de 6.800 millones de dólares y una flota inicial de 51 portacontenedores. Esos buques comenzarán operando en rutas regionales de Asia, Asia Occidental y el Mar Rojo, con la idea de ampliar el radio de acción hacia otros mercados en una segunda etapa.
MSC, Maersk y CMA CGM también apuestan al mercado indio
La iniciativa se suma a una serie de anuncios recientes de grandes jugadores del transporte marítimo y portuario —entre ellos MSC, Maersk y CMA CGM— que vienen ampliando su presencia en la economía de mayor crecimiento del mundo. A los cambios de bandera de buques de las tres navieras se agrega que CMA CGM construirá naves en astilleros indios por primera vez, mientras que APM Terminals, la filial portuaria de Maersk, desarrolla junto con Gujarat Pipavav Port un plan de expansión a largo plazo por 2.000 millones de dólares.
En ese contexto, el presidente y CEO de CMA CGM, Rodolphe Saadé, se reunió recientemente con el primer ministro indio, Narendra Modi, durante la visita oficial de este último a París el 18 de junio. En ese encuentro se repasaron nuevas oportunidades de expansión en los sectores marítimo, naval, logístico y de cadenas de suministro de India.
