El proyecto Tren del Río en Antioquia atraviesa su etapa final de estructuración y consolida un diseño que va más allá del transporte de pasajeros. La iniciativa incorpora un componente logístico de largo alcance: un tramo de uso exclusivo para carga que conectará el interior de Antioquia con el corredor ferroviario nacional, abriendo una vía de integración entre la producción regional y los grandes ejes de distribución del país.
Según informó la gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, el proyecto se encuentra en su fase final de estructuración técnica, legal y financiera. El esquema adoptado es de sistema ferroviario mixto: un primer segmento orientado a los usuarios urbanos y un segundo destinado íntegramente al movimiento de mercancías.
El tramo entre Bello y Barbosa operará como extensión del sistema Metro de Medellín, brindando conectividad metropolitana a los municipios del norte del Valle de Aburrá. El tramo entre Barbosa y Puerto Berrío, en cambio, tendrá un perfil estrictamente logístico, con el objetivo de empalmar con el corredor ferroviario La Dorada–Chiriguaná y articular así la producción antioqueña con la red ferroviaria de escala nacional.
La viabilidad del proyecto descansa sobre un contrato de concesión firmado en 2016, que otorga a la Promotora la administración del corredor ferroviario. Ese instrumento legal confiere autonomía operativa y permite avanzar sin depender de las restricciones presupuestarias del nivel central, lo que resultó determinante para definir el camino a seguir.
La iniciativa fue presentada en dos ocasiones ante el Ministerio de Transporte en busca de cofinanciamiento, pero no fue priorizada en ninguno de los dos intentos. Tras recibir observaciones técnicas sin obtener respaldo financiero del gobierno nacional, el departamento de Antioquia resolvió estructurar el proyecto bajo un esquema de asociación público-privada, comprometiendo recursos propios para destrabar su avance.
El componente de carga del Tren del Río tiene una lógica de integración multimodal que trasciende las fronteras departamentales. Puerto Berrío, sobre el río Magdalena, es un nodo de transferencia fluvial de primera importancia, y su conexión ferroviaria con el norte antioqueño permitiría articular el transporte terrestre, férreo y fluvial en un mismo corredor. El empalme con La Dorada–Chiriguaná, por su parte, abriría el acceso hacia los puertos del Caribe.
El Tren del Río representa uno de los proyectos ferroviarios más avanzados en estructuración en Colombia fuera del eje cafetero, y su diseño mixto lo posiciona como un referente del enfoque que combina movilidad urbana y logística de carga en una misma infraestructura. La conclusión de la etapa de estructuración definirá los plazos y condiciones bajo los cuales el proyecto podrá ingresar al mercado para atraer operadores privados.
