La Municipalidad Distrital de Chancay aprobó la Ordenanza N.º 013-2026, que regula la creación de estaciones especializadas destinadas a la limpieza y desinfección externa de contenedores y de vehículos portacontenedores que operan en la zona portuaria. La norma busca anticiparse a los riesgos sanitarios que trae aparejado el crecimiento del tráfico de mercancías por el terminal, que desde su puesta en marcha se consolidó como el primer puerto peruano con conexión marítima directa hacia Asia y viene ampliando de forma sostenida su radio de influencia comercial, con nuevos servicios regulares hacia otros puntos de América.
Esa posición estratégica —que multiplica el volumen de cargas que ingresan y salen del país por esa vía— activó, según las autoridades locales, un esquema reforzado de prevención fitosanitaria, en momentos en que distintos organismos internacionales vienen alertando sobre el riesgo de ingreso de patógenos y plagas a través del transporte marítimo de contenedores.
Un escudo preventivo con respaldo internacional
La iniciativa se enmarca en las recomendaciones de la Convención Internacional de Protección Fitosanitaria (CIPF) y de su órgano rector, la Comisión de Medidas Fitosanitarias (CMF), que impulsan desde hace años que todos los eslabones de la cadena logística —navieras, terminales, transportistas y cargadores— asuman responsabilidad activa para que los contenedores y su carga circulen libres de contaminación biológica. La CMF viene insistiendo particularmente en la limpieza externa de los contenedores, un eslabón que históricamente quedó fuera del radar de los controles sanitarios tradicionales, más enfocados en la carga que transportan que en la superficie de las propias unidades.
El diagnóstico que motiva este tipo de medidas es elocuente: se estima que a nivel global apenas el 2% de los contenedores recibe procesos adecuados de limpieza y desinfección externa antes de continuar su circulación. En un escenario pospandemia, en el que el control sanitario del comercio internacional pasó a ser una prioridad de primer orden para gobiernos y organismos multilaterales, esa brecha convirtió a los contenedores en un punto ciego que distintas administraciones portuarias del mundo empezaron a atender con mayor rigor.
Salud pública y biodiversidad, en el centro de la norma
Además del resguardo del comercio exterior, la ordenanza persigue un objetivo de protección de la salud de la población local y de la biodiversidad de la zona, ante la posibilidad de que plagas o patógenos no autóctonos ingresen al territorio peruano a través de la carga o de la propia estructura de los contenedores. Con esta regulación, Chancay no solo busca garantizar la continuidad operativa de su terminal frente a eventuales alertas sanitarias internacionales, sino también posicionarse como referencia de gestión para otras ciudades puerto que enfrentan el mismo desafío de conciliar eficiencia logística con seguridad sanitaria.
Un desafío compartido por las ciudades puerto
El caso de Chancay se suma a una tendencia que atraviesa a distintos terminales del mundo, donde la presión por sostener tiempos de operación cada vez más ajustados convive con exigencias sanitarias y ambientales crecientes. La discusión sobre cómo integrar controles de bioseguridad sin resignar competitividad logística —ya sea mediante estaciones de desinfección, corredores verdes u otros esquemas de gestión ambiental portuaria— se replica hoy en distintos hub marítimos que compiten por atraer mayores volúmenes de comercio internacional, y confirma que la eficiencia logística y el control sanitario dejaron de ser agendas separadas para las administraciones portuarias.
