Argentina está ganando terreno como proveedor de trigo para compradores asiáticos que buscan reemplazar cargamentos del Mar Negro, donde los ataques contra buques e infraestructura portuaria vienen generando demoras sostenidas en los embarques. En las últimas semanas, importadores de la región adquirieron al menos 500.000 toneladas de trigo argentino y australiano para cubrir volúmenes que Rusia y Ucrania no están logrando entregar en los plazos pactados.
El fenómeno se inscribe en una escalada de ataques recíprocos entre Moscú y Kiev sobre la infraestructura granaria del Mar Negro, que ya impacta de lleno en el calendario de exportación de la región durante la temporada de mayor actividad del año.
Según estimaciones de la consultora rusa SovEcon, las exportaciones de trigo de Rusia rondarían las 2,2 millones de toneladas este mes, frente a 4,6 millones registradas en agosto del año pasado, una caída de más de 50% interanual.
Ataques rusos multiplican las demoras en los puertos ucranianos
El Ministerio para la Recuperación, Infraestructura y Transporte de Ucrania informó que Rusia atacó 52 buques durante julio y la primera mitad de agosto, la mayoría de ellos graneleros que transportaban carga hacia o desde puertos ucranianos. Entre las embarcaciones afectadas, la cartera contabilizó 39 buques mercantes y dos embarcaciones de búsqueda y rescate.
La intensidad de los ataques está afectando además el funcionamiento del Corredor Marítimo Temporal, la ruta utilizada por los buques mercantes para entrar y salir de los puertos ucranianos desde el recrudecimiento del conflicto. Desde comienzos de 2026, ese corredor permitió exportar más de 27 millones de toneladas de productos alimentarios hacia más de 55 países, de las cuales más de la mitad correspondió a granos.
Compradores asiáticos, entre los más expuestos a la disrupción
Los procesadores asiáticos habían reservado entre 2 y 2,5 millones de toneladas de trigo del Mar Negro para embarques entre julio y septiembre, un volumen equivalente a entre 30% y 50% de su demanda de importación en ese período. Indonesia, segundo comprador mundial de trigo, contrató unas 600.000 toneladas a exportadores de la ex Unión Soviética para el mismo tramo; según la asociación local de molineros, los inventarios actuales alcanzan para cubrir los requerimientos inmediatos, pero no hay margen de sobra y el mercado ya mira hacia orígenes alternativos como Bulgaria, Rumania, Australia y Argentina.
Otros importadores relevantes de trigo del Mar Negro —entre ellos Bangladesh, Vietnam, Malasia, Tailandia y Sri Lanka— enfrentan una exposición similar. Jordania, por su parte, ya canceló varias licitaciones de trigo y cebada este mes ante la combinación de precios elevados y riesgo logístico. Con la incertidumbre sobre los tiempos de arribo, algunos molinos asiáticos optaron por recurrir a embarques containerizados de menor volumen para cubrir necesidades inmediatas sin comprometerse a grandes compras a los valores actuales.
Trigo argentino y australiano, a precios más altos que el del Mar Negro
El reemplazo de los cargamentos del Mar Negro está resultando significativamente más caro para los compradores asiáticos. El trigo Australian Premium White se negoció entre 315 y 330 dólares por tonelada en términos de costo y flete, mientras que el trigo argentino se cerró entre 310 y 315 dólares por tonelada. En contraste, los cargamentos del Mar Negro contratados para arribos entre agosto y septiembre se ubicaban entre 260 y 280 dolares por tonelada, lo que implica un sobrecosto de entre 30 y 70 dolares por tonelada para quienes deben reemplazar origen.
La escalada de precios no se limita al mercado físico: los futuros de trigo en Chicago acumulan una suba de alrededor de 35% desde fines de junio y esta semana alcanzaron su nivel más alto en tres años y medio, impulsados en gran medida por el faltante de oferta proveniente del Mar Negro.
