Chengdú, la capital de la provincia china de Sichuan y una importante ciudad en el centro y el oeste del país, ha sido llamada “la tierra de la abundancia” desde la antigüedad.
Esta metrópolis abarca un área total de 12.100 kilómetros cuadrados y cuenta con una población permanente de 14,35 millones de habitantes, siendo la cuarta más grande en China.
Elogiada ya por el viajero veneciano Marco Polo, en la actualidad ha sido definida como “la mejor ciudad para visitar en China” por la Organización Mundial del Turismo (OMT) y es uno de los 17 principales destinos mundiales recomendados por la CNN. Además, alcanzó el puesto 79 en el Índice de Centros Financieros Globales y es un gran destino para reuniones internacionales: allí se han celebrado con éxito algunas tan importantes como el Fortune Global Forum, la Convención de Empresarios de Cinese, la reunión de los Ministros de Finanzas del G20 y la Reunión de Gobernadores del Banco Central.
Una economía pujante: comercio exterior
En el primer trimestre de 2019, el PIB de Chengdú alcanzó los 51,6 millones de dólares, un aumento del 8% respecto del mismo período del año anterior y un 1,6% más alto que el promedio nacional.
Las prometedoras cifras del valor agregado de las industrias primaria, secundaria y terciaria, además del comercio exterior, se vieron claramente beneficiadas por la apertura de tres nuevos enlaces aéreos internacionales regionales, que llegan ahora a 116, lo que hace que la ciudad ocupe el cuarto lugar en China continental y el primero en el centro y oeste del país.
El tráfico anual de pasajeros y el rendimiento de carga del Aeropuerto Internacional de Chengdu Shuangliu alcanzó 13,85 millones y 151,000 toneladas respectivamente, y el puerto ferroviario internacional de Chengdú corrió un total de 586 trenes de carga entrantes y salientes.
Desde enero de 2019, Chengdú comenzó a ofrecer un servicio de despacho de aduanas 24/7 para pasajeros y en febrero se unió al programa piloto de la línea de comercio segura e inteligente lanzado por China y la Unión Europea (UE).
El volumen total de comercio exterior del centro logístico consolidado de ferrocarril de Chengdú (tipo B) y el centro logístico consolidado de aeropuerto de Chengdú (tipo B) crecieron más de 1,9 veces y 593,2 veces respectivamente.
Desde que se estableció, la Zona de Libre Comercio de China (Sichuan) de la Zona Nueva de Chengdú en Tianfu y la Zona de Libre Comercio de China (Sichuan) en Chengdu habían logrado un capital registrado total 91.900 millones de dólares, incluyendo 11.900 millones de compañías con fondos extranjeros y 1.700 millones de capital extranjero recién registrado.
En la ciudad Se aprobaron 101 proyectos de inversión extranjera, por un total de 3.550 millones de dólares, y una inversión extranjera directa de 26 millones. Las empresas privadas en la ciudad realizaron un volumen de comercio exterior de 3.313 millones de dólares, un aumento interanual del 69,1%.
Una posición estratégica la Nueva Ruta de la Seda
Hace 2.000 años, la antigua Ruta de la Seda abrió la puerta para que Chengdú se conectara con el resto del mundo.
Ahora, impulsada por la iniciativa china the Belt and the Road, la ciudad está nuevamente a la vanguardia de la apertura, el desarrollo de sus industrias, la creación de valor y la creación de innovaciones en el escenario mundial.
Hasta ahora, China Railway Express Chengdu ha vinculado 25 ciudades de ultramar y 14 ciudades chinas. Cuenta con siete canales ferroviarios internacionales y cinco canales internacionales combinados ferrocarril-mar para abrir aún más la ciudad.
A través del canal logístico, los productos y servicios de Chengdú se exportan para satisfacer las demandas de los países y las regiones involucradas en la iniciativa. La ciudad se convirtió en una plataforma importante para que las empresas chinas se globalizaran y se introdujera el capital extranjero.
Por ejemplo, en marzo pasado el China Railway Express-Skyworth Express partió de Chengdú con 41 contenedores de televisores y accesorios con destino a Europa. Proporcionó un canal más conveniente para que el fabricante de televisores con sede en Shenzhen Skyworth Group ingresara a los mercados extranjeros.
Wang Zhiguo, presidente y presidente de Shenzhen Skyworth-RGB Electronic, una subsidiaria de Skyworth Group, afirmó que Express ayudó a reducir el tiempo de logística en más del 66%.
Atraídos por la creciente influencia de China Railway Express en el comercio entre China y Europa, más compañías han firmado acuerdos con Chengdú y se ha alcanzado una intención de cooperación con empresas locales en el procesamiento y la logística consolidada.
Eso incluye al gigante de la electrónica TCL Corp, Lenovo Group, el mayor fabricante mundial de computadoras personales, y AVIC Chengdu Aircraft Industrial Co Ltd.
La producción de Skyworth, TCL y la compañía de productos electrónicos Dell en Chengdú también experimentó un crecimiento significativo.
Las grandes empresas de logística, como Cainiao Logistics de Alibaba, Hema Fresh y Sun Wah Group, con sede en Hong Kong, también han invertido en el puerto ferroviario internacional de Chengdú. El número de grandes proyectos de logística y comercio en el puerto ha alcanzado los 84, con una inversión total de 8.200 millones de dólares.
Gracias a las ventajas geográficas de Chengdú con respecto a la Nueva Ruta de la Seda, las compañías locales se han vinculado a los mercados globales con mayor frecuencia. Las empresas que solían carecer de la confianza para volverse globales comenzaron a dar el paso. Las empresas que han tenido negocios de exportación durante años mejoraron su estructura de producto y expandieron su negocio a la cooperación en capacidad de producción y exportación tecnológica.
Chengdu Xinzhu Road and Bridge Machinery es un buen ejemplo: la compañía fue fundada como una empresa de infraestructura y su negocio se ha expandido para incluir nuevo tráfico de energía y ferrocarriles. En septiembre de 2018 lanzó su base de producción en el Parque Industrial China-Bielorrusia, en Minsk, para producir supercondensadores utilizados en autobuses.
Du Xiaofeng, vicepresidente de la compañía, afirmó que su objetivo es servir a los miembros de la Comunidad de Estados Independientes, la Unión Económica de Eurasia y otros mercados de Oriente Medio y Europa. Según él, la compañía adoptará la administración localizada y contratará a un gran número de empleados bielorrusos.
También introdujo la tecnología central para el sistema de tráfico maglev de velocidad media y baja de la empresa alemana Max Bogl Group y la puso en producción local. Hu Jishi, consejero principal y director técnico de la compañía, afirma: “Nuestro alcance en el extranjero se ha transformado gradualmente de las comunicaciones tecnológicas y académicas a la cooperación de capacidad».
Más países y compañías relacionadas con la Nueva Ruta de la Seda han encontrado potencial comercial en Chengdú: algunos ejemplos son el parque cooperativo chino-alemán de pequeñas y medianas empresas, el parque ecológico chino-francés, el parque de innovación cultural chino-italiana, el parque de innovación y emprendimiento chino-surcoreano, el centro de innovación tecnológica Chengdu-Israel, el centro de innovación chino de Francia.
Como una plataforma global de servicios global, el Centro de Negocios e Innovación para la Cooperación China-Europa en Chengdú ha atraído más de 40 proyectos, incluidas las oficinas de representación de Baviera, Alemania, la sede china de la compañía noruega Opera, la compañía francesa de Internet de las cosas Sigfox, el centro de innovación global de Amazon, el centro de solicitud de visa de Alemania y el proyecto de demostración de innovación y desarrollo sostenible del Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo.
La conectividad con el mundo
Para obtener más beneficios de la iniciativa, Chengdú ha mejorado su red de transporte mediante la construcción de rutas aéreas internacionales y ferrocarriles intercontinentales para pasar estar a la retaguardia, a unos 1.700 kilómetros del puerto más cercano, a ser una frontera de la política de apertura de la nación.
La ciudad ahora está desempeñando un papel cada vez más importante en la apertura hacia el oeste, con la ayuda del Ferrocarril Expreso China-Europa (Chengdú).
Esta línea de carga directa lanzada en 2013 eliminó los inconvenientes de la falta de salida al mar y transformó a Chengdú en un importante centro logístico y de intercambio económico entre Europa y el oeste de China.
En los últimos cinco años, Chengdú ha brindado la mayor frecuencia de servicio de trenes a Europa y ha enviado la mayoría de los trenes de carga entre China y la UE. El ferrocarril expreso ahora termina en Rusia en el norte y llega al corazón de Europa y los países de Asia Central en el oeste. Hasta la fecha, el número de terminales de salida del ferrocarril expreso en el extranjero ha aumentado a 24.
Más compañías internacionales han disfrutado de los beneficios del tren de carga expresa. TCL, fabricante chino de electrodomésticos, lo utiliza para transportar más del 90% de los componentes utilizados en la planta de la empresa en Polonia, hasta el momento el proyecto de manufactura más grande financiado por China en el país. En comparación con el transporte marítimo, que tarda entre cuatro y siete semanas, el tren expreso tarda solo 12 días desde Chengdú a Polonia.
Otras ciudades en Sichuan también han llevado a cabo una amplia cooperación con Chengdú en relación con el Ferrocarril Expreso China-Europa, a través de la cual la provincia ha sido testigo de casi 2.980 millones de dólares de importaciones y exportaciones.
La prosperidad de los negocios ha atraído todo tipo de inversiones e industrias desde el hogar y el extranjero hasta Chengdú. El parque industrial Belt and Road de la ciudad alberga 84 importantes proyectos comerciales y logísticos con una inversión total de 7.276 millones de dólares.
Como el mayor centro de aviación en el oeste de China, la ciudad ha tenido muchos logros en la industria. A fines de 2018, el Aeropuerto Internacional Chengdu Shuangliu había operado 114 rutas aéreas internacionales, la mayor cantidad en las áreas central y occidental de China.
En 2016, Chengdu comenzó la construcción del Aeropuerto Internacional de Tianfu, por el cual se convertirá en la tercera ciudad del continente chino en tener dos aeropuertos internacionales, después de Beijing y Shanghái.
Programado para operar en 2020, se espera que el nuevo aeropuerto maneje 90 millones de pasajeros y 2 millones de toneladas métricas de carga por año.
Un centro de logística consolidado
El centro de logística consolidado de aeropuerto de Chengdú aprobado por Beijing cubrirá 90 kilómetros cuadrados y ofrecerá servicios de depósito, transporte internacional, procesamiento y otros servicios de valor agregado para importaciones, exportaciones y reexportaciones.
Las instalaciones cuentan con una serie de políticas preferenciales en la devolución de impuestos y el cambio de moneda extranjera. Se espera que el centro sea una importante instalación de apoyo del aeropuerto de Chengdú.
Lanzada oficialmente en 2017, la Zona de Libre Comercio Piloto de Sichuan (FTZ, por sus siglas en inglés) forma parte de un tercer grupo de FTZ piloto respaldadas por el gobierno.
Chengdu Qingbaijiang, la zona portuaria ferroviaria de la FTZ piloto, un punto de partida para el mencionado China Railway Express en Chengdú, se convertirá en un centro de transporte ferroviario y marítimo en el marco de la iniciativa de la Nueva Ruta de la Seda. Con el nuevo puerto, la capacidad de procesamiento anual del área para la importación de granos aumentará a 300.000 toneladas métricas. Allí se ha desarrollado uno de los centros de manejo de contenedores ferroviarios más grandes de Asia, un parque de servicio logístico de contenedores líder nacional y un parque logístico de productos a granel.
El centro logístico ferroviario de Chengdú (Tipo B) también está en construcción. Se trata de un área centralizada, supervisada por aduanas y operada por un representante legal de una empresa nacional china. La autoridad de gestión de puertos ferroviarios en el área ha establecido una asociación con parques logísticos en Bielorrusia, Polonia y España en los últimos años. También está planeando construir una plataforma de promoción de cooperación que combine comercio, cultura, tecnología y educación bajo un mismo techo.
Varias empresas se beneficiarán con el nuevo modelo. Chengdu International Inland Port Operations, con sede en el puerto ferroviario, emitió su primer conocimiento de embarque combinado en abril de 2017. Según Zheng Chenghuan, miembro de la junta directiva de Chengdu Rongmao Lanchi Parallel Import Automobile Trade, debieron pagar más de 14,9 millones de dólares por adelantado para importar 100 autos de alta gama. El pago podría reducirse a unos 2,9 millones de dólares mediante el uso de un conocimiento de embarque combinado. «El conocimiento de embarque combinado no solo nos ayuda a reducir la presión financiera, sino que también puede protegernos de los riesgos del comercio exterior», dijo Zheng.
El área también es la primera en permitir la importación de vehículos completos a través del modelo combinado de riel marítimo. El tiempo de despacho de aduanas puede reducirse en casi un 20% en comparación con el modelo tradicional de vías marítimas, que requiere despacho de aduanas en ciudades con puertos marítimos y utiliza redes de carreteras para entregar automóviles a ciudades del interior.
La Zona de Desarrollo Industrial de Alta Tecnología
Establecida en 1988, la llamada Hi-tech Zone, fue aprobada como una de las primeras zonas nacionales de desarrollo de alta tecnología en 1991. En 2000 se abrió al Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC por su sigla en inglés) y ha sido reconocida por el Ministerio de Ciencia y Tecnología de China. Ocupa el quinto lugar entre las 53 zonas de desarrollo de alta tecnología nacional en China en términos de fuerza integral.
Fue reconocida como “la Silicon Valley en el oeste de China”, ya que ha atraído a un gran número de empresas globales reconocidas como Intel, GlobalFoundries, IBM, Philips, Maersk y Siemens.
La zona alberga a unas 482.000 personas con talento, incluidos seis ganadores del Premio Nobel. Con fácil acceso al tráfico en todas las direcciones de Chengdú, cada vez más ciudadanos y extranjeros prefieren vivir en esta área. Además, la ciudad ha establecido 21 bases para emprendimiento offshore de profesionales extranjeros en Silicon Valley, Seúl y Frankfurt.
Con un área de 82,5 kilómetros cuadrados, la zona incluye a South Park, enfocado en crear un parque industrial modernizado e innovador de ciencia y tecnología, y West Park, abocado a la creación de un parque integral dirigido a la agrupación industrial, priorizando la información electrónica, la biomedicina y la maquinaria de precisión.
El futuro: una ciudad, seis coronas
Si bien el presente de Chengdú es muy afortunado, el futuro es aún más prometedor: será una ciudad cultural emergente en el mundo para 2035 y una ciudad cultural de fama mundial con un atractivo cultural único para mediados de este siglo.
Para llegar a ese futuro de abundancia, Chengdú ha establecido su ambición en términos «una ciudad, seis coronas». Esto consiste en llegar a constituirse en una ciudad cultural y creativa, turística, deportiva, gastronómica, musical y de exposiciones de fama mundial.
Para el año 2020, está planificado que la ciudad cultural y creativa de fama mundial cree una serie de canales, formando sistemas modernos de gran originalidad y buen crecimiento, construyendo 8,8 millones de metros cuadrados. Así espera obtener un valor agregado que supere los 26.000 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 10% del PIB.
La ciudad turística de fama mundial recibirá 300 millones de turistas, con un ingreso turístico total de 84.000 millones de dólares. En la ciudad deportiva de fama mundial, las empresas deportivas y la industria del deporte serán continuamente desarrolladas y fortalecidas.
Se planea que la ciudad gastronómica internacional lidere el desarrollo de la industria gourmet y la cultura gastronómica, con la presencia de 15 marcas reconocidas en el país y en el extranjero y 10 empresas con ventas anuales de más de 14,6 millones de dólares. Las ventas minoristas totales de la industria en la ciudad deberán haber superado los 16.000 millones de dólares, con un aumento de más del 12%.
La ciudad internacional de la música tendrá más de 30.000 asientos para espectáculos y más de 30 actividades de marcas internacionales. El valor de la producción musical deberá pasar los 8.200 millones de dólares, con un crecimiento sostenido de más del 20%.
Por último, se planea que la ciudad internacional de exposiciones se construya preliminarmente como “la puerta de entrada a la Nueva Ruta de la Seda” y sea una ciudad de exposiciones con influencia global. Chengdú se convertirá en una nueva plataforma para el desarrollo económico de las exposiciones «basada en Occidente, irradiando a todo el país y al mundo».
