La demanda global de carga aérea registró en febrero un crecimiento del 11,2% en comparación con el mismo mes del año anterior, según informó la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). La medición, expresada en toneladas-kilómetro de carga (CTK), refleja un dinamismo sostenido del sector, con las operaciones internacionales mostrando un alza aún más pronunciada del 11,6%.
Por el lado de la oferta, la capacidad disponible también se expandió, aunque a un ritmo menor: las toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK) aumentaron un 8,5% respecto a febrero de 2025, con las rutas internacionales creciendo un 9,8%. Esta brecha entre el crecimiento de la demanda y el de la capacidad indica que el mercado sigue operando en condiciones de relativa tensión, lo que históricamente sostiene las tarifas y la utilización de las bodegas.
El director general de la IATA, Willie Walsh, reconoció el buen desempeño mensual y señaló que, incluso descontando el efecto estacional del Año Nuevo Lunar, que suele adelantar embarques y elevar temporalmente los volúmenes, el mes mostró un crecimiento genuino y robusto.
Sin embargo, Walsh introdujo una nota de cautela. A fines de febrero estalló un nuevo conflicto bélico en Oriente Medio, que representa una fuente de incertidumbre para el desempeño del sector durante el resto del año. El directivo señaló que el alza en los precios del combustible, la escasez de suministro en algunas regiones y la interrupción operativa en los principales centros de carga del Golfo Pérsico son factores que podrían condicionar la evolución del mercado en los próximos meses.
«Si bien la carga aérea ha demostrado repetidamente su resiliencia ante las interrupciones, una pronta resolución de la guerra, junto con la normalización del suministro y los precios del combustible, sería beneficiosa para todos«, afirmó Walsh.
La carga aérea representa una fracción pequeña del volumen total del comercio mundial, pero moviliza alrededor del 35% de su valor, concentrándose en mercaderías de alto valor, perecederas o sensibles al tiempo de entrega. Por eso, las disrupciones geopolíticas en zonas estratégicas como el Golfo Pérsico tienen efectos desproporcionados sobre el sector, ya que afectan no solo las rutas, sino también los costos logísticos y la previsibilidad operativa de las aerolíneas y los operadores de carga.
