El transporte ferroviario de carga en Brasil cerró 2025 con un nuevo máximo histórico: 556 millones de toneladas útiles movilizadas, consolidando un ciclo de expansión ininterrumpida y afirmando el papel estratégico del ferrocarril dentro del sistema logístico nacional.
El volumen supera en un 2,57% al registrado en 2024 y representa el tercer año consecutivo de crecimiento del tráfico ferroviario, según datos del Ministerio de Transporte. El resultado combina el dinamismo de la actividad económica con una política sostenida de fortalecimiento de la infraestructura ferroviaria por parte del gobierno federal. Dado que el movimiento de carga por tren abarca tanto mercancías de consumo interno como productos destinados al comercio exterior, su evolución incide directamente en la eficiencia de las cadenas logísticas que conectan regiones productivas con centros industriales y puertos de exportación.
Una red que gana peso en los corredores logísticos
La expansión ferroviaria se inscribe en una estrategia más amplia de optimización de los corredores logísticos terrestres, orientada a reducir costos operativos y mejorar la integración territorial. En un país de dimensiones continentales, el ferrocarril ofrece ventajas competitivas evidentes: permite transportar grandes volúmenes a largas distancias con mayor eficiencia energética y menor impacto sobre la infraestructura vial.
El flujo de granos desde Mato Grosso —el principal estado productor de Brasil— ilustra con claridad este potencial. Una parte significativa de esa producción llega a terminales portuarias de exportación a través del ferrocarril, aliviando la presión sobre rutas de larga distancia y reduciendo las emisiones asociadas al transporte pesado por carretera.
El ferrocarril también refuerza la capacidad de evacuación de minerales y productos agrícolas, dos pilares de la economía brasileña. Corredores ferroviarios más robustos aportan mayor previsibilidad a las cadenas de suministro, lo que beneficia tanto a exportadores como a industrias que dependen de insumos transportados a escala masiva.
Concesiones, inversiones y nuevas licitaciones
El avance del sector también refleja cambios en el modelo de gestión de la infraestructura. El Ministerio de Transporte administra actualmente 14 concesiones ferroviarias activas y trabaja en nuevas políticas para ampliar la participación privada en el desarrollo de la red.
Entre las principales iniciativas se encuentra la Política Nacional de Concesiones Ferroviarias, un marco diseñado para organizar y ampliar la cartera de proyectos susceptibles de licitación. El objetivo es acelerar la expansión del sistema ferroviario mediante inversiones privadas, bajo criterios de planificación, gobernanza y sostenibilidad.
Para 2026, el gobierno prevé inversiones cercanas a los 140.000 millones de reales en el sector, con ocho subastas ferroviarias programadas como parte de un plan de largo plazo. En conjunto, la estrategia aspira a movilizar cerca de 600.000 millones de reales en inversiones ferroviarias en los próximos años.
Nuevos corredores y reactivación de tramos subutilizados
El Ministerio de Transporte avanzó además en el diseño de nuevos mecanismos para licitar segmentos ferroviarios con baja utilización. En ese marco, remitió a la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT) las directrices para la primera licitación pública de tramos ferroviarios bajo este esquema.
El proyecto piloto será el Corredor Minas-Río, una línea de valor estratégico que opera actualmente por debajo de su potencial. El objetivo es habilitarla para su explotación privada y convertirla en modelo replicable para futuras licitaciones.
Las autoridades estiman que este mecanismo podría facilitar la reactivación de hasta 10.000 kilómetros de la red ferroviaria federal, ampliando significativamente la capacidad logística del país y fortaleciendo la conectividad entre zonas productivas.
En un contexto de expansión sostenida del comercio agrícola, minero e industrial, el desempeño del ferrocarril consolida su posición dentro del sistema logístico brasileño. La construcción de corredores de alta capacidad mejora la conexión entre regiones productoras y puertos, reduce costos de transporte y refuerza la competitividad de Brasil en los mercados internacionales.
