El director ejecutivo de Stellantis, Antonio Filosa, considera 2026 como un año de ejecución para el asediado fabricante de vehículos Jeep, Ram y Dodge en Estados Unidos, tras años de declive en su participación de mercado.
Filosa ha estado implementando un plan de recuperación desde que fue nombrado CEO en mayo. Hasta ahora, sus planes han incluido priorizar las marcas Jeep y Ram de la compañía en Estados Unidos, así como deshacer muchas de las decisiones que tomó su predecesor Carlos Tavares para enfocarse en vehículos totalmente eléctricos.
«La estrategia que tenemos frente a nosotros es sólida y nos llevará al crecimiento si la ejecutamos bien», declaró a los periodistas el miércoles durante el Salón del Automóvil de Detroit. «Así que creo que es un año de ejecución».
Filosa, dijo que este año es un «primer paso» para remodelar la compañía, que se formó hace cinco años mediante una fusión entre Fiat Chrysler y la automotriz francesa PSA Groupe.
Se negó a discutir detalles específicos, añadiendo que su equipo ejecutivo presentará una estrategia futura detallada para la automotriz en un día de mercados de capitales durante la primera mitad de este año.
Filosa no descartó la posibilidad de reenfocarse regionalmente o reducir el vasto portafolio de marcas de la compañía, que también incluye las marcas italianas Fiat y Alfa Romeo, las cuales no han tenido un buen desempeño a nivel nacional.
Sin embargo, Filosa dijo que cree que la compañía quiere «permanecer unida», después de cierta especulación en Wall Street en años recientes de que sería mejor vender activos o marcas.
«Estamos construyendo una cultura», afirmó Filosa.
El ejecutivo indicó que el siguiente paso en los planes de la compañía llegará la próxima semana durante una reunión con más de 200 ejecutivos de la empresa que se enfocará en el día de mercados de capitales, así como en la cultura de la compañía y la ejecución en 2026.
«Somos una compañía global con fuertes raíces regionales», dijo Filosa, refiriéndose a uno de los tres principios culturales rectores que está intentando inculcar en la empresa. Los otros dos son estar enfocados en el cliente y trabajar juntos.
Las ventas globales de Stellantis bajo Tavares cayeron 12,3% desde 6,5 millones en 2021 —el año en que se formó la compañía— hasta 5,7 millones en 2024. Esto incluyó un colapso de aproximadamente 27% en Estados Unidos durante ese período, llegando a 1,3 millones de vehículos vendidos. La automotriz cayó del cuarto al sexto lugar en ventas estadounidenses, descendiendo de una participación de mercado del 11,6% al 8% durante ese período.
