El conflicto entre la coalición Estados Unidos-Israel e Irán, provocó cancelaciones de vuelos sin precedentes en siete aeropuertos clave del Golfo: Dubai International, Hamad International (Doha), Zayed International (Abu Dhabi), Sharjah, Kuwait International, Bahrain International y Dubai World Central (Al Maktoum).
Estado aeropuerto por aeropuerto
Dubai (DXB / DWC): El hub de mayor volumen del mundo tuvo las interrupciones más graves. El aeropuerto de Dubai fue objeto de ataques con drones en varias ocasiones, con al menos un impacto confirmado e intercepciones reportadas por pasajeros. Las salidas fueron suspendidas durante varias horas. Un ataque el 16 de marzo provocó un incendio en un depósito de combustible que obligó a cerrarlo por varias horas, tras lo cual se reanudó la actividad hacia determinados destinos.
Doha (DOH): El tráfico en el Aeropuerto Internacional Hamad permaneció totalmente suspendido por el cierre del espacio aéreo qatarí tras ataques iraníes directos durante el fin de semana inaugural del conflicto. Qatar Airways ha reducido su operación a tan solo 12 o 13 vuelos diarios desde su nivel habitual.
Teherán (IKA / THR): El aeropuerto Mehrabad de Teherán fue visto en llamas, según videos geolocalizados por CNN, en el contexto de los bombardeos israelíes y estadounidenses a gran escala sobre la capital iraní.
Arabia Saudita — aeropuerto ganador inesperado: Lo más llamativo es que el aeropuerto Rey Fahd de Dammam no solo está abierto sino que tiene un tráfico inusualmente elevado, al ser usado como alternativa a aeropuertos más expuestos como los de Irak y Bahrain. Gulf Air, por ejemplo, trasladó temporalmente allí sus operaciones. Asimismo, la kuwaití Jazeera Airways está utilizando el aeropuerto Al-Qaisumah, en el este de Arabia Saudita.
El impacto en carga aérea
Solo el Aeropuerto de Dubai manejó 2,2 millones de toneladas de carga en 2025, representando el 15% de las conexiones globales de carga aérea entre Europa y Asia-Pacífico. La suspensión obligó a los agentes de carga a redirigir unas 6.800 toneladas diarias de carga a través de corredores alternativos, aumentando los tiempos de tránsito en 72 a 96 horas para envíos sensibles al tiempo.
La capacidad global de carga aérea se redujo cerca de un 18%, alterando cadenas de suministro y aumentando los costes logísticos.
Tarifas: el impacto en precios
Las tarifas spot desde Hong Kong hacia Europa superan ya los 5,15 dólares por kilogramo, un aumento de casi 30% respecto a los 4 dólares que se pagaban poco antes del conflicto. A esto se suma el efecto combustible: el precio del petróleo Brent pasó de aproximadamente 73 USD/barril a más de 100 USD/barril en pocos días, generando presión directa sobre las tarifas y los recargos de combustible.
Cómo se está adaptando la industria
Las grandes aerolíneas regionales parecen estar redistribuyendo su capacidad en lugar de paralizar operaciones. Emirates, tras la reapertura parcial del espacio aéreo, incrementó progresivamente sus servicios mediante una combinación de vuelos de pasajeros y aviones de carga dedicados.
Los hubs alternativos más utilizados son Estambul y Bakú por el norte, y Jeddah, Sharjah y Omán hacia el sur, aunque todos sufren las mismas consecuencias de los cierres intermitentes por estar dentro del área de conflicto.
Aerolíneas internacionales
Las principales aerolíneas internacionales respondieron con amplias suspensiones: el Grupo Lufthansa suspendió vuelos hasta el 8 de marzo, British Airways detuvo servicios a Tel Aviv y Bahrain hasta el 4 de marzo, y Air Canada extendió sus suspensiones hasta el 23 de marzo de 2026.
La situación evoluciona y cambia semana a semana. El conflicto no paralizó la carga aérea regional por completo, pero sí la fragmentó severamente: los grandes hubs del Golfo operan de forma intermitente o reducida, los corredores alternativos están saturados, las tarifas subieron 30% en rutas Europa-Asia, y la incertidumbre operativa persiste mientras no haya un cese de hostilidades.
