El transporte aéreo internacional de mercancías desde, hacia y dentro de América Latina y el Caribe alcanzó en julio de 2026 un volumen de 334.099 toneladas métricas, 12.754 toneladas más que en igual mes de 2025, lo que equivale a una suba interanual del 4%. Con este resultado, la región encadenó siete meses seguidos de crecimiento, aunque el ritmo se moderó respecto del 4,7% de junio.
Detrás del promedio regional, sin embargo, aparece un mapa muy concentrado. Brasil, Colombia y México siguen siendo los tres mayores mercados, con cerca de 208.000 toneladas y una participación conjunta del 62,2% del volumen total. Pero el motor del crecimiento quedó reducido a dos países: Brasil y Colombia sumaron 12.581 toneladas adicionales, el 98,6% del incremento neto de toda la región.
Brasil: el mayor mercado registra su mejor mes del año
Brasil movilizó 83.673 toneladas (+9,8%) y aportó 7.439 toneladas extra frente a julio del año pasado, la mayor variación interanual que registra en lo que va de 2026. El dato más llamativo es la recomposición de sus destinos: mientras el corredor con Estados Unidos retrocedió 2,2%, crecieron los volúmenes con Nigeria, Alemania, Portugal y Francia. La expansión brasileña se apoya así en Europa y África, y no en su socio comercial tradicional del hemisferio norte.
Colombia: el puente con Miami como palanca
Colombia transportó 66.568 toneladas (+8,4%) y sumó 5.142 toneladas, completando seis meses consecutivos de alza, aunque por debajo del 11,6% de junio. A diferencia de Brasil, su crecimiento descansa casi por completo en Estados Unidos, que explicó cerca del 90% del aumento. El corredor bilateral movió 39.967 toneladas (+13,2%), con 4.649 toneladas adicionales; el flujo norte-sur, desde Estados Unidos hacia Colombia, saltó 26,7%, y el sentido exportador creció 6,4%.
La ruta Bogotá–Miami fue la gran protagonista del mes, con 30.714 toneladas en ambos sentidos y una suba del 17%, concentrando la mayor parte del avance bilateral. En contraste, Medellín–Miami cayó 2,5%, lo que confirma el peso creciente de la capital como hub de carga del país.
El segundo pelotón y los mercados en retroceso
Fuera de los dos líderes, Perú mostró el desempeño más sólido, con un avance del 7,5%, seguido por Panamá (+4,4%), que también suma siete meses de crecimiento ininterrumpido. Chile (+1,6%) y México (+0,4%) avanzaron a tasas moderadas, frenados por el comportamiento de sus corredores con Estados Unidos, que cayeron 2,5% y 2%, respectivamente.
En el otro extremo, Argentina volvió a terreno negativo con una contracción del 1,6%, en un mes en que tampoco acompañaron Ecuador (−6,5%), El Salvador (−5,5%) y Costa Rica (−8,3%), esta última con la mayor caída del período.
La oferta de bodega crece tres veces más rápido que la demanda
Un dato que matiza el buen momento: la capacidad ofrecida en aviones cargueros aumentó 12,7% interanual, hasta rozar los 1.000 millones de toneladas-kilómetro disponibles, más del triple que el crecimiento de los volúmenes. El Boeing 747F concentró el 41,5% de esa capacidad (+25,9%) y el 777F el 38,9% (+25,6%), mientras el A330F registró el mayor salto porcentual (+90,7%). En sentido opuesto, la capacidad del Boeing 767F se redujo 54,5%, reflejo del recambio de flota hacia equipos de mayor porte.
Esta brecha entre oferta y demanda sugiere un escenario de mayor competencia en tarifas y factores de ocupación más exigentes para los operadores de la región en los próximos meses.
Perspectivas
Desde el sector aerocomercial regional interpretan los siete meses de expansión como una muestra de la resiliencia de la carga aérea latinoamericana y de su capacidad de crecer de manera sostenida cuando las condiciones acompañan. El desafío, según plantean, pasa ahora por extender ese dinamismo a más mercados —hoy concentrado en dos países— a partir de ganancias de eficiencia operativa, modernización de la infraestructura y políticas públicas que mejoren la competitividad de la actividad.
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