La cantidad de aeropuertos que posee un país dice mucho sobre su geografía, su modelo de transporte y cómo prioriza la conectividad interna. Según datos de The World Factbook visualizados por Visual, la distribución global de infraestructura aeroportuaria no responde únicamente al tamaño de la población, sino también a la extensión territorial, la dispersión geográfica y las necesidades económicas de cada nación.
Estados Unidos domina el panorama mundial con una ventaja aplastante: 16.116 aeropuertos que representan más de un tercio del total global. Esta cifra incluye desde pequeños aeródromos rurales hasta enormes centros internacionales, reflejando un territorio extenso y una red altamente descentralizada.
Brasil ocupa el segundo lugar con 5.297 aeropuertos, impulsado por su tamaño continental y la necesidad de conectar regiones donde la infraestructura terrestre es limitada. Australia completa el podio con 2.257 aeropuertos, una cifra que responde a su baja densidad poblacional y las inmensas distancias entre ciudades.
México y Canadá cierran el top cinco con 1.580 y 1.459 aeropuertos respectivamente, ambos con vastos territorios y zonas de complicado acceso por tierra.
América lidera, Europa se apoya en trenes
El continente americano concentra una porción mayoritaria de la infraestructura aérea mundial. Países como Argentina (764 aeropuertos), Colombia (661) y Venezuela (509) también figuran con cifras importantes. En esta región, la aviación ha sido fundamental para integrar territorios alejados y dinamizar el comercio y el turismo.
Europa presenta un panorama distinto. Francia (1.218), Reino Unido (1.057), Alemania (840) e Italia (655) figuran entre los primeros veinte países, pero sus porcentajes individuales son más bajos. La razón es clara: redes ferroviarias y carreteras altamente desarrolladas que reducen la necesidad de vuelos internos.
En Asia y Oceanía, países como China (552), Indonesia (556) y Papúa Nueva Guinea (569) presentan cifras más moderadas en relación con su tamaño. La concentración poblacional y la inversión en alternativas como el tren de alta velocidad explican estas cifras.
África tiene una representación más limitada, liderada por Sudáfrica con 573 aeropuertos, mientras que el resto de países con menos del 1% de participación individual suman colectivamente casi una cuarta parte del total mundial.
Los datos revelan una conclusión clara: el número de aeropuertos refleja directamente la geografía, la planificación del transporte y las prioridades de desarrollo de cada país, más que un modelo uniforme de conectividad global.
